Руководство Заз 968м
Регистрируйтесь на zaz.su, общайтесь, задавайте вопросы. Руководство по эксплуатации, издание четвертое, 1974. Силовой агрегат МеМЗ- 968. Число мест (включая место водителя) 4-5. Масса автомобиля сухая (без полезной нагрузки, масла, топлива, запасного колеса, комплекта инструментов. Скачать Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей ЗАЗ. основное руководство по автомобилям ЗАЗ - 968 и 3АЗ-968А и настоящее. Руководство по эксплуатации и ремонту ЗАЗ Запорожец ( ЗАЗ - 968, ЗАЗ- 968А, ЗАЗ - 968М) · Таврия, славута: Руководство по ремонту и эксплуатации.
Глазами владельца. ЗАЗ 968М. Глазами владельца. ЗАЗ 968М. Всех приветствую! Увидев единомышленника на страницах сайта, я решил тоже не молчать о своей машине.
ЗАЗ-968 1974 года выпуска. С пробегом в 55 000. мощность 40 л. с, объём 1193 см3.
Эта машина мне досталась в наследство от деда. Уже около года я эксплуатирую её, и у меня только самые лесные отзывы. Самый главный “+” машины – это вместимость. Четверо едут абсолютно спокойно, пятеро – уже тесно, но терпимо. Сиденье водителя регулируется о “вперёд-назад” и наклон спинки, но и этих регулировок при высоком руле хватает вполне. Автономная печка позволят не зависеть от неожиданно сломавшегося двигателя.
Любой ремонт можно провести самостоятельно, благо машина- конструктор и запчастями проблем нет. После восстановления (машинка пылилась в гараже 8 лет) бала начата “беспощадная” эксплуатация:. Машинка в течение месяца на своих железных плечах перевезла около 2 тонн кирпичей, так как появилась срочная необходимость в перекладке печи в доме, а “уродовать” семейный форд отец отказался. В день машина проезжала по 30 км. К концу месяца, машина показала на удивление пристойный результат (чего я, по правде, не ожидал).
ЗАЗ - 968М ЗАПОРОЖЕЦ, ЗАЗ 965, ЗАЗ-965А и ЗАЗ-965АБ 1968, ЗАЗ1102, 1105 и их модификации. руководство по ремонту. Ат.
Средний расход топлива АИ-76 составил+ 9,5 литров на 100 км на грунтовых дорогах, при использовании только 3-х передач. Это гораздо приличней, чем фактические 11 литров у форда фокуса (притом надо учесть, что фокус “кушает” более высокооктановый бензин!).
При “холостом” пробеге машинка показала удивительную динамичность: разгон до 100кмч за 40с, средняя скорость в 60кмч достигалась за полминуты. Руль достаточно послушен, тормозная педаль не мягкая, и не жесткая, хотя машина часто “сваливается в юз”. Что касается комфорта, то Запорожец явно комфортней “классики”: есть куда деть ноги и голову.
Подвеска достаточно мягкая. В нагруженном до предела состоянии (около 400 кг. груза) машина ничуть не теряет в управлении, тормозной путь увеличивается на четверть, да динамика разгона падает. На этом этапе произошли поломки: вышел из строя датчик температуры масла, и пришлось заменить высоковольтный провод. Очень удивился, но другого ремонта машина не потребовала.
Далее машина занималась перевозом стройматериалов вообще (без кирпичей): сухой цемент, доски, трубы для забора. Показала машинка аппетит в 8,7 литра на 100 км. При тех же условиях эксплуатации. Из поломок – начала сказываться долгая стоянка. Вылетели 2 и 4 передачи, застучали клапана, перестал работать трос подсоса.
Весь ремонт обошёлся в “2 бутылки водки”. Далее машина переехала в город, где ездит до сих пор под моим чутким руководством. Расход в городском цикле составляет около 7,5 литра на сотню. Машина динамична и не требует больших усилий на руль. Из минусов – маленький багажник. Из плюсов – высокая проходимость за счет “гладкого” дна и заднего расположения двигателя.